汽車彈簧的改裝方法-三和彈簧有限公司-浙江三和彈簧有限公司

汽車彈(dan)簧的改裝(zhuang)方法

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  一(yī)般的彈簧(huang)是所謂的(de)『線性彈簧(huáng)』,也就是彈(dan)簧受力時(shi)🤞它的壓縮(suo)♉變形量是(shì)遵循物理(lǐ)學上的『虎(hǔ)克定律』:F=KX,其(qi)中F為施力(lì),K為彈力系(xì)數,X則為變(biàn)形量。舉例(lì)來說有一(yī)線性⭕彈簧(huáng)受力40Kg時會(hui)造成1cm的壓(ya)縮,之後每(měi)增加40Kg的🏃‍♀️施(shī)力1cm一定💯會(hui)增加的壓(yā)縮量。事實(shi)上懸挂的(de)彈簧還⛷️有(yǒu)其他的壓(ya)力存在,即(ji)使彈簧完(wan)全伸🥰展時(shi)彈簧仍❌會(hui)受到壓力(li)以便讓彈(dàn)簧本身固(gu)定在車上(shàng)。
  在傳統彈(dan)簧、吸震筒(tǒng)式的懸挂(guà)設計上,彈(dan)簧扮演支(zhi)持🏃‍♀️車身以(yǐ)及🐪吸收不(bu)平路面和(hé)其它施力(lì)對輪胎所(suǒ)造成的沖(chong)☂️擊,而這裡(lǐ)所謂的其(qi)它施力包(bāo)含了加速(su)、減速、刹車(che)、轉彎等所(suǒ)對彈簧造(zào)成的施力(li)。更重要的(de)是在震動(dong)的消除過(guò)程中要保(bǎo)♍持輪胎與(yǔ)路面的持(chi)🥰續接觸,維(wéi)持車子的(de)循迹性。而(er)改善這輪(lun)胎與路面(miàn)的接觸是(shì)我們改善(shan)操控性的(de)♊首要考慮(lǜ)。
  彈簧廣家(jiā)的最主要(yao)功能就是(shi)維持車子(zǐ)的舒适性(xìng)和保持✂️輪(lún)胎完全與(yu)地面接觸(chu),用錯了彈(dàn)簧會造成(chéng)行車👌品質(zhi)和操🐅控性(xìng)⁉️都有負面(mian)的影響。試(shì)想如果彈(dàn)簧是完全(quan)僵硬的,那(na)懸挂系統(tong)也就發揮(huī)不了作用(yong)。
  遇到不平(ping)的路面時(shi)車子跳起(qi),輪胎也會(huì)完全離開(kai)地😘面,若這(zhe)種情況發(fa)生在加速(sù)、刹車或轉(zhuǎn)彎時,車子(zǐ)将會失去(qu)循迹📱性。如(ru)🚶果彈簧很(hen)軟,則很容(róng)意出現『坐(zuò)底』的情況(kuàng),也就😄是将(jiang)懸挂的行(háng)程用盡。
  假(jia)如在過彎(wan)時發生坐(zuò)底情況則(zé)可視為彈(dàn)簧的彈力(li)系💘數變成(cheng)無限大(已(yǐ)無壓縮的(de)空間),車身(shēn)會産生立(li)即的重🥰量(liàng)轉移,造成(chéng)循迹性的(de)喪失。如果(guo)這部車有(yǒu)着很長的(de)避震行程(cheng),那麽或🙇‍♀️許(xǔ)可以🧑🏽‍🤝‍🧑🏻避免(mian)『坐底』的情(qíng)況發生🐅,但(dan)相對的車(che)身也會變(bian)得很高,而(ér)很高的車(che)身意味着(zhe)很高的車(che)身重心,車(chē)身重🌐心的(de)高低對操(cāo)控表現有(yǒu)決定性的(de)影響,所以(yǐ)太軟的避(bi)震器會導(dao)緻操控上(shang)的障礙。假(jiǎ)如路面是(shì)絕👌對的平(píng)坦,那我們(men)🧡就不需要(yào)彈簧和☁️懸(xuan)挂系統了(le)。
  如果路面(mian)的崎岖度(du)較大那就(jiu)需要比較(jiào)軟的彈簧(huáng)才能确保(bao)☂️輪胎與路(lù)面接觸,同(tóng)時彈簧價(jia)格的行程(cheng)也必📧須增(zēng)加。彈簧的(de)硬度選擇(ze)是要由路(lu)面的崎岖(qu)🔞程度來決(jué)定,越崎岖(qū)要👈越軟的(de)彈簧,但要(yào)多軟則是(shì)個關鍵的(de)問題,通常(chang)這需要經(jing)驗的累積(ji),也是各車(chē)♈廠及各車(chē)隊的重要(yào)課題。
彈簧(huang) 汽車彈簧(huáng)
關鍵詞:彈(dan)簧 汽車彈(dan)簧
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